LES TRANSFORMATIONS

Les MZ grace à leur prix d'achat souvent attractif peuvent constituer de bonnes bases pour des transformations

MZ 250 FLAT TRACK

On est parti d'une moto récupérée entièrement en pièces

On profite qu'il est déposé pour faire une grosse révision au moteur qui par ailleurs est en assez bon état, pas de jeu aux roulements donc uniquement changement des joints déglaçage du cylindre et pose de segments neufs. Le pignon de sortie de boite est remplacé par celui de la version side car en 15 dents pour privilégier l'accélération, la vitesse de pointe étant rarement atteinte sur les ovales en terre battue.

Le carburateur est le BVF d'origine équipé d'un cornet

Coté générateur on remplace celui d'origine par un volant magnétique de type ''powerdynamo'' plus léger et permettant de se passer de batterie, il est de plus doté d'un allumage électronique performant. Le circuit électrique est également simplifié tout en gardant la possibilité d'installer de l'éclairage.

Coté partie cycle le cadre est repeint contre la corrosion sa partie arrière légèrement raccourcie

La fourche reste celle d'origine juste légèrement durcie en précontrainte par des cales, les amortisseurs sont ceux d'origine durci au maximum.

Le frein arrière est conservé le frein avant déposé pour répondre au règlement des courses de flat track

Pour l'habillage, on garde le réservoir et les caches latéraux d'origine

Une selle spécifique est adaptée ainsi qu'une plaque de course et un grand guidon

Pose d'un train de pneus adaptés à la terre

Pour compléter le tout montage d'un échappement type pot de détente spécialement conçu pour la 250 ETZ

Le résultat une moto légère, vive et pas du tout ridicule face aux gros mono dérivé des trail habituellement utilisés. Juste un moteur un peu plus difficile à doser en glisse c'est le propre du 2T sans clapets. Si on ne recherche pas la performance à tout prix il y a déjà de quoi se faire plaisir à moindre cout dans la catégorie loisir.

LE BUDGET (tarif 2018)

Achat moto 100 €

Révision moteur

Joints 10 €

Segments 9 €

Pignon 14 €

Cornet 6 €

Powerdynamo 250 €

Revente système d'origine -100 €

Echappement 55 €

Partie cycle

Pneus 100 €

Plaque de course 10 €

Selle 150 €

Guidon 20 €

Consommables ( huile peinture...) 30 €

TOTAL 654 €

A noter qu'il reste encore des pièces en stock, gardes boues, feux, clignotants, pot, frein avant, guidon, compteur compte tour qui pourront soit être revendues (valeur estimée 200 €) ou gardées pour un autre projet ou encore utilisée pour rendre notre bombinette street legale